鏖战一年后，ofo与摩拜在分叉路口say拜拜

进入十一月，北京的银杏大道人来人往。看着满地金黄的落叶，不禁感慨韶华易逝。天一天冷了起来，街上骑车的人们并没有减少，唯一的区别是从色彩斑斓五颜六色的单车，慢慢统一成黄橙两色的单车洪流。

都说晴耕雨读，北半球漫长的冬日里。不知不觉共享单车也来到了“中途岛”，既是驿站又是加油的地方，在这里需要严肃思考，内心深处会鸣响着一个强劲的声音，“注意你的风向，你已经到了‘中途岛’，危机四伏，阳光高照都在未来的航道”。

摩拜做存量市场打纵深寻求尽快变现

摩拜单车最近数月动作频频，9月，摩拜单车与首汽约车签署战略合作协议，在广州、深圳、成都、武汉等多个城市推出了网约车功能。

10月，摩拜单车宣布与嘀嗒拼车达成战略合作，双方将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作。

11月，摩拜单车与贵州新特电动汽车签约,将在共享汽车领域展开合作。

甚至，此前摩拜单车还在绍兴地区测试了自己的电单车产品，单车采用的是“充电宝+单车”的方式。

在普通消费者眼中，仿佛一夜之间摩拜就成为一家集成了单车、专车和拼车功能的出行平台。

而GPLP君并不这么乐观，例如摩拜与首汽约车之间没有任何资本交互的战略合作很虚，仅仅是一个流量交换的入口，看似增加了网约车功能，简单的嫁接很难产生大的化学反应。因为首汽约车并不缺订单，缺的是合规的司机和车辆。之前数次促销活动都让乘客惊呼打不到车。对摩拜来说，至少看上去拥有打车的功能。而实际的用户真实的体验，还真是冷暖自知。

而摩拜与嘀嗒拼车的战略合作也是类似的情况，在业内人士看来，嘀嗒拼车和摩拜有着共同的投资人李斌，这样的合作也就顺理成章。毕竟冬天来了，一帮小兄弟要在一起抱团取暖。以至于GPLP君忍不住说，凡是没有股权投入的战略合作都是耍在流氓。

是什么促使摩拜单车突然转向呢，也许近期北京、上海、广州、深圳、武汉等多座城市宣布暂停投放共享单车，政策的变动让共享单车企业高歌猛进的市场扩张感受到一丝的寒意。

让人眼花缭乱的动作背后，GPLP君认为摩拜其实是希望通过更多元的业务模式寻求尽快变现。摩拜单车的战略是站在用户不会再继续新增的基础上做出的，它在原有的用户基础上做存量市场，在现有的基础上打纵深，而不是拓展用户。

ofo专注全球路线发力20亿用户的巨大市场

戴威这个掌舵人的过人之处，在于一旦看准了，就能够坚持定见，不为种种浮议所动摇。用我们今天的话来说，就是战略定力极强。

“然而，我们认为这仅仅只是开始，共享经济潜力巨大，甚至能够撬动这个时代。未来，ofo将为全球20亿用户提供无差别服务，这是ofo始终坚持的理念。”ofo小黄车创始人兼CEO戴威在APEC领导人会议周演讲时表示。

ofo并不满足于服务现有的2亿用户，未来将把服务规模增加至10倍。由此GPLP君可以判断ofo小黄车的战略根本不同于摩拜，ofo认为未来将是一个20亿用户的巨大市场，仍然有很大的增量空间。所以，ofo的动作也可以被解释——开拓海外市场、深入产业链，发力物联网领域。

对比ofo和摩拜的全球化策略会发现，摩拜选择优先在发达国家耕耘，ofo则坚持发达国家、发展中国家齐头并进的海外拓展策略，对“一带一路”沿线国家的布局更是一大战略亮点。

仅仅用了不到三个季度，ofo已经进入了全球17个国家，距其年底“20国计划”的目标仅剩3个国家。ofo创造史上最快的中国互联网公司出海的新纪录。对比来看，摩拜也在追随着ofo进行海外化拓展，目前已完成10个国家的布局，大约是ofo的一半。

ofo还打通国内外产品，让国内APP可以在全球范围内解锁小黄车。在支付方面，ofo还与全球领先的电子支付平台Adyen创建了战略合作，海外用户也能顺畅支付。

ofo率先实现NB-IoT物联网智能锁商用，打造了完整的物联网生态闭环，加上“小黄蜂”及行业首款NFC智能锁、全球最大共享出行大数据平台“奇点”系统在产品与技术方面的支持，进入“用科技重新定义共享”的4.0时代。

尽管共享单车在海外的投放规模很难迅速达到国内的量级，但从长远来看，随着共享单车在海外需求的扩大，ofo势必将加快海外团队的建设以及和各地政府部门进行更加紧密的合作。同时不排除与当地自行车企业进行车辆生产等深入合作，届时也将进一步拉动就业。

ofo与摩拜企业格局与眼光、发展路径不一样，在行业竞争格局趋于稳定的状态下，黄橙在路口互say goodbye。

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